2023 年 0910 豪雨，2024 年凱米颱風——每次看到嘉義湖子內、後庄地區的淹水照片，都覺得這座城市好像被困在某種宿命裡。水來了，居民就只能等、只能賭。這次會不會又淹進家門？這樣的不安，終於有機會被翻頁了。
數字很直白：7.5 公尺變成 37.4 公尺
2025 年 5 月，嘉義市「西排水出口護岸改善工程」拿到中央水利署核定的設計經費，後續工程款會等設計完成再審。這個工程最關鍵的數字是什麼？依 2025 年市府說明,工程預計於 2025 年底完工，屆時中央排水出口寬度將由 7.5 公尺拓寬至 37.4 公尺，接近 5 倍。
換句話說，依市府及水利署對外說明，此次工程完成後，每小時可增加 32 萬立方公尺排水量，通洪效益較往年提升 1.81 倍。想像一下：原本只能過一台車的窄巷，現在能並排開五台車——雨水終於不用在出口塞車了。
不只是拓寬，而是整套系統在動
除了西排水這條主幹道，嘉義市這幾年其實也在調整整個排水體質：
- 市府於嘉義交流道及周邊易淹水區域預先部署大型移動式抽水機應變
- 湖內抽水站颱風期間實施 24 小時專人輪值
- 雨水箱涵改善、分流系統調整、滯洪池與堤防等治水工程陸續推動
嘉義市政府與水利署在 2025 年汛期前已進行雨水下水道與區域排水清淤作業。依 2025 年市府說明，中央排水出口段治理工程預計於 2025 年底完工。
市長說的那句「最後一哩路」，其實藏著無奈
黃敏惠市長把這次西排水治理形容成中央排水系統的「最後一哩路」，強調治水得趁早,也得靠中央、地方跟跨區域合作,才能真正解決嘉義交流道及鄰近鄉鎮的淹水問題。
這句話其實點出了台灣治水最難搞的地方——嘉義交流道淹水問題,上游在高公局管轄範圍,下游排水路卻屬於嘉義縣境內。單一縣市再怎麼拚,若跨區域排水系統不打通,豪雨來襲時仍會回堵成災。
網友的反應：先別急著樂觀
在 PTT 和地方社群上,部分網友對這筆經費的態度大概就是「先看看再說」。有人直接講：「經費核定只是開始,完工後能撐過下一次颱風才是重點。」
畢竟,嘉義人對於「治水承諾」聽得太多,真正的檢驗標準只有一個:下次颱風來,家裡還會不會淹水?
不過,從數據面來看,這次改善規模在嘉義市近年治水工程中屬規模較大者。7.5 公尺拓寬至 37.4 公尺的規劃,加上 1.81 倍的通洪效益提升,讓這座城市的「防洪韌性」終於從「撐著不淹」進化到「主動排洪」。
極端氣候已成新常態,治水工程不再只是政績,而是攸關民眾生命財產的生存基礎建設。嘉義這次能否真正告別淹水夢魘,2025 年底工程完工後,下一個颱風季就是最好的試煉。
