當大甲媽、白沙屯媽的徒步進香隊伍年年登上新聞版面時，有一群人選擇了更硬核的方式——騎單車跟媽祖走 345 公里。
這不是什麼新創的行銷噱頭，而是苗栗客庄一甲子前就存在的真實傳統。只是當年能騎鐵馬進香的，都是「有錢人家的少爺」。
兩天，345 公里，身體記得的那種虔誠
2026 年 5 月 16 日清晨，苗栗市長余文忠騎著特製三輪車，車上載著媽祖神轎，領著 300 名騎士從苗栗天后宮出發。目的地：雲林北港朝天宮。來回總長 345 公里，兩天內完成。
這數字聽起來很抽象？換個說法：台北到高雄的直線距離約 350 公里。想像你用兩天騎完整條西部，還要面對西濱公路的海風、烈日和車流。
難怪 PTT 單車板上，資深車友直呼「這不是一般人能玩的」。主辦單位要求報名全程組者需具備長距離騎乘經驗,車友圈普遍以單日百公里作為衡量門檻。這不是宗教活動，根本是鐵人等級的苦行。
4 月 28 日那天，滑鼠比信仰還快
今年報名開放當天，苗栗縣民優先場的 100 個名額，很快就被搶光，幾乎是「秒殺」。
這熱度不輸演唱會搶票。但搶到的不是偶像見面會，而是兩天爆汗、屁股痛、雙腿灌鉛的修行之旅。
更魔幻的是參與名單：最年長 80 歲，最年輕 14 歲。80 歲的黃桂榮說：「騎得動就繼續騎，這已成我的生活習慣。」14 歲的陳宥安則說：「騎很遠很累，但完成之後很有成就感。」
一個是活到老騎到老的傳奇，一個是還沒考駕照就先騎破百的少年。這畫面本身，就比任何文宣都有說服力。
為什麼遊覽車進香開始「退流行」？
傳統進香團搭遊覽車,冷氣開好開滿，廟口吃吃喝喝，輕鬆愉快。但問題是：這跟旅行團有什麼差別？
鐵馬進香的魅力，恰恰在於它「不輕鬆」。
當你騎到雙腿發抖、汗水模糊視線，每一公里都是跟自己的對話。這種身體力行的虔誠感，是坐在遊覽車裡滑手機無法比擬的。網友說得直白：「這才叫跟著媽祖走，不是跟著司機走。」
更關鍵的是，這場活動幾乎不需要大型遊覽車車隊，相對減少廢氣排放與垃圾，也盡量避免封街擾民。它用相對最環保的方式，完成最傳統的儀式。在減碳意識抬頭的 2026 年，這不只是宗教活動的典範，更是一種進化。
從仕紳專屬，到全民都能挑戰的苦行
1950 年代的苗栗天后宮前輩林岳爐回憶，當時有腳踏車的多是較有錢的人家。因為腳踏車是昂貴的奢侈品，能騎車去北港的，多是地方仕紳或富家子弟。他們穿白衣、白褲、白帽，車上插令旗，場面壯觀。
70 年後的今天，腳踏車早已平民化，但「鐵馬進香」反而變得更稀有——因為它需要的不是錢，而是意志力。
當市長騎著三輪車載著媽祖領騎的畫面在社群瘋傳，不少網友戲稱他是「全台最神聖的破風手」，還有人用「媽祖的專屬 Uber」來形容。這種視覺衝擊，正是傳統與現代最美的碰撞。
你會選哪一個？
遊覽車進香輕鬆，鐵馬進香硬核。
一個是觀光，一個是修行。一個讓你舒服到達，一個讓你記住每一公里的痛與美。
如果媽祖開口問你：「下次要不要跟著我騎？」你的答案會是什麼？
