6月上旬,滯留鋒面跟西南氣流一起來,嘉義山區的雨就沒停過。中央氣象署說這次累積雨量偏多,對才剛恢復全線通車的阿里山林鐵來說,又是一場不太友善的考驗。
從宣布搶通到再度停駛,不到24小時
林鐵處在6月9日、10日先預警性停駛兩天。10日下午,交力坪附近的落石清完了,官方下午2點宣布搶通,說11日可以全線恢復營運。
結果隔天一早巡檢,發現沿線又有土石崩落,軌道受損、變形。於是11日再度停駛,12日也跟著停。
副處長周恆凱講得很實在:「修復工程必須看天吃飯,為保障施工人員安全,將視天候狀況機動施工。」這大概就是高山鐵道維護最真實的樣子——你永遠不知道下一場雨會帶來什麼。
受損路段與退票說明
主要受災區段:
- 交力坪路段(35.29公里處):初期落石點,已於10日下午2時搶通
- 其他受損路段:11日清晨發現沿線土石崩落,詳細情形以林鐵處後續公告為準
退票資訊(依林鐵處公告):
- 已訂票旅客可於乘車日起1年內辦理全額退費
- 退票地點:林鐵各車站或全台7-11(ibon)
- 可辦理全額退款,不另收手續費
比較好的消息是,阿里山森林遊樂區內的祝山線、沼平線跟神木線三條支線沒受影響,還是正常營運。想看日出雲海的人,還是有機會搭上「短版林鐵」。
網友反應:能搭就趕快搭
PTT跟Dcard上的討論很兩極。鐵道迷多半能理解預警性停駛的必要,覺得百年鐵道本來就不容易維護,安全優先。但也有人悲觀地說:「每年都修不完,維護成本根本無底洞。」
倒是有個小插曲滿有趣的。有媒體下標「8大森林遊樂區因豪雨休園」,結果PTT鄉民聯想到民間俗稱的「八大」,開始玩梗:「還以為是屏東潮州那個八大森林遊樂區」、「原來全台有19個森林遊樂區,不是只有8個」。這段對話意外成了災情討論裡的另類亮點。
15年重建與天候無常之間
阿里山林鐵在2009年莫拉克颱風後中斷約15年,直到2024年才重新實現全線通車。這幾年林鐵積極轉型成高端觀光路線,陸續推出栩悅號、福森號等星級列車,也持續規劃新型車種跟服務升級。
但硬體再怎麼升級,還是得面對大自然的不確定性。在極端氣候成為日常的現在,這條世界級的高山窄軌鐵路,正在用每一次停駛與搶修,示範什麼叫做「與天候共存的百年韌性」。
